De bandenspanning op een Citroën C5 wordt opnieuw ingesteld via het centrale scherm of het dashboard, afhankelijk van de generatie van het voertuig. De procedure verschilt tussen een C5 II, een C5 III en een C5 Aircross, zowel qua toegang tot het menu als qua type ingebouwde TPMS-sensoren. Het vergelijken van deze varianten maakt het mogelijk de juiste methode te vinden zonder te hoeven zoeken.
Indirecte of directe TPMS: wat verandert per generatie van C5
Voordat je op enige knop drukt, is het identificeren van het type ingebouwd drukbewakingssysteem bepalend voor de rest. De indirecte TPMS maakt gebruik van ABS-sensoren om een verandering in de roldiameter te detecteren. De directe TPMS gebruikt fysieke sensoren die in elke wiel zijn bevestigd en die de druk in real-time meten.
Aanrader : Hoe je eenvoudig en snel online een identiteitskaart kunt verifiëren
| Generatie | Type TPMS | Toegang reset | OBD-tool nodig |
|---|---|---|---|
| C5 II (2008-2017) | Indirect (ABS-sensoren) | Menu dashboard / schakelaars | Nee (tenzij waarschuwingslampje aanhoudt) |
| C5 III / C5 X | Indirect | Centralscherm | Nee |
| C5 Aircross | Indirect | Touchscreen, menu Voertuig | Nee |
Bij de drie generaties is het TPMS-systeem verplicht en niet uit te schakelen. Alleen de reset (de “reset”) is toegankelijk voor de bestuurder, na correctie van de druk of het wisselen van banden.
Om de bandenspanning van de C5 gemakkelijk opnieuw in te stellen, moet je eerst controleren of de vier banden zijn opgepompt tot de aanbevolen waarde, gemeten in koude toestand. De reset corrigeert geen onvoldoende druk, maar herkalibreert de referentie van de regeleenheid.
Verder lezen : Ontdek hoe u het dagelijks beheer van uw aquarium kunt vereenvoudigen
Resetten van de bandenspanning Citroën C5 Aircross en C5 X: procedure touchscreen
Bij de C5 Aircross en de recente C5-modellen met een centraal scherm verloopt de procedure via het ingebouwde menu. Er is geen extern gereedschap nodig.
- Pomp de vier banden koud op volgens de waarden die op het label van de bestuurdersdeur staan (de waarden variëren afhankelijk van de motorisering, de bandenmaten en de belasting van het voertuig).
- Zet het contact aan zonder de motor te starten, en ga naar het menu “Voertuig” op het centrale touchscreen.
- Kies “Reset detectie onderdruk” of “Reset bandenspanning” afhankelijk van de versie van de ingebouwde software, en bevestig.
- Rijd een paar kilometer zodat het systeem de referenties opnieuw kan berekenen. Het TPMS-lampje dooft zodra de herkalibratie is voltooid.
Het belangrijkste om te onthouden: de juiste waarde staat niet op de zijkant van de band. De druk die op de zijkant staat, komt overeen met de maximale druk die de band kan weerstaan, niet met de druk die door Citroën wordt aanbevolen voor jouw motorisering en velgen.
Waar de juiste bandenspanning te vinden
Het label dat op de stijl van de bestuurdersdeur is geplakt, blijft de referentiebron. Het geeft twee reeksen waarden aan: één voor een normale belasting, een andere voor een geladen voertuig of wanneer het op de snelweg rijdt. De gebruiksaanwijzing herhaalt deze gegevens.
Gespecialiseerde websites zoals Pressionpneu.com of Oponeo publiceren tabellen per model en per bandmaat. Deze tabellen zijn nuttig om een waarde te controleren, maar het fabriekslabel heeft altijd voorrang in geval van afwijkingen.
Waarschuwingslampje bandenspanning dat aanblijft na opblazen: diagnose op C5 II
Bij de C5 II (2008-2017) verloopt de reset meestal via de bedieningselementen op het stuur of de schakelaars op het dashboard, zonder touchscreen. De navigatie in de menu’s varieert afhankelijk van het uitrustingsniveau.
Het is echter deze generatie waar de meeste meldingen van aanhoudende lampjes na een reset vandaan komen. Verschillende technische oorzaken verklaren dit gedrag:
- Een defecte ABS-sensor verstoort de meting van de roldiameter, en de indirecte TPMS interpreteert de afwijking als een drukverlies.
- Een TPMS-sensorbatterij aan het einde van zijn levensduur (op versies met directe sensoren als optionele uitrusting) zendt geen bruikbaar signaal meer uit.
- Een band waarvan de druk zelfs maar lichtjes afwijkt van de nieuwe geregistreerde referentie kan het lampje actief houden gedurende tientallen kilometers.
Als het lampje aanhoudt na een correcte opblazing en een bevestigde reset, kan een bezoek aan de garage met een OBD-diagnosetool helpen om de foutcodes van de TPMS-regeleenheid te lezen. Deze diagnose identificeert of het probleem afkomstig is van een fysieke sensor, de elektronische module of een eenvoudige kalibratiefout.
Defecte TPMS-sensor: vervanging of herkalibratie
Een defecte directe sensor vereist een fysieke vervanging in het betreffende wiel, gevolgd door een koppeling met de regeleenheid via een diagnostisch hulpmiddel. Deze operatie vindt plaats in de garage.
Voor de indirecte TPMS bestaat er geen specifieke sensor in het wiel. Het probleem ligt dan op het niveau van de ABS-sensor of de regeleenheid. De vervangingskosten van een ABS-sensor zijn aanzienlijk lager dan die van een set van vier directe TPMS-sensoren.
Wisselen en vervangen van banden: wanneer de reset verplicht wordt
De reset is niet alleen voor situaties waarin het lampje onverwacht gaat branden. Deze moet systematisch worden geactiveerd na elke ingreep die de druk of de geometrie van de wielen wijzigt.
Na een voor/achter wissel veranderen de roldiameters van positie. Zonder reset vergelijkt het indirecte TPMS-systeem de nieuwe waarden met de oude referenties en kan het een valse waarschuwing geven. Hetzelfde fenomeen doet zich voor bij het overstappen op winterbanden of het monteren van velgen van verschillende afmetingen.
Elke bandwissel vereist een reset van de TPMS, zelfs als de opblaasdruk identiek is. De regeleenheid heeft een nieuwe basislijn nodig om correct te functioneren.
Bij de C5 Aircross en C5 X duurt deze herkalibratie enkele seconden via het touchscreen. Bij de C5 II vraagt de manipulatie in de menu’s van het dashboard iets meer geduld, maar blijft toegankelijk zonder professioneel gereedschap. In beide gevallen is het voldoende om daarna een paar kilometer met een gematigde snelheid te rijden zodat het systeem de nieuwe referenties valideert en het lampje definitief dooft.