Der Reifendruck bei einem Citroën C5 wird über den zentralen Bildschirm oder das Armaturenbrett zurückgesetzt, je nach Generation des Fahrzeugs. Das Verfahren unterscheidet sich zwischen einem C5 II, einem C5 III und einem C5 Aircross, sowohl hinsichtlich des Zugangs zum Menü als auch der eingebauten TPMS-Sensoren. Der Vergleich dieser Varianten ermöglicht es, die richtige Methode ohne Herumprobieren zu finden.
Indirektes oder direktes TPMS: Was sich je nach C5-Generation ändert
Bevor Sie einen Knopf drücken, ist es entscheidend, den Typ des eingebauten Drucküberwachungssystems zu identifizieren. Das indirekte TPMS nutzt ABS-Sensoren, um eine Veränderung des Rollendurchmessers zu erkennen. Das direkte TPMS verwendet physische Sensoren, die in jedem Rad montiert sind und den Druck in Echtzeit messen.
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| Generation | TPMS-Typ | Zugangsreset | OBD-Diagnosetool erforderlich |
|---|---|---|---|
| C5 II (2008-2017) | Indirekt (ABS-Sensoren) | Menü Armaturenbrett / Wischerhebel | Nein (außer bei dauerhaft leuchtender Warnleuchte) |
| C5 III / C5 X | Indirekt | Zentraler Touchscreen | Nein |
| C5 Aircross | Indirekt | Touchscreen, Menü Fahrzeug | Nein |
Bei allen drei Generationen ist das TPMS-System obligatorisch und nicht deaktivierbar. Nur das Zurücksetzen (der “Reset”) ist für den Fahrer zugänglich, nachdem der Druck korrigiert oder die Reifen gewechselt wurden.
Um den Reifendruck des C5 einfach zurückzusetzen, muss zunächst sichergestellt werden, dass alle vier Reifen auf den empfohlenen Wert, gemessen im kalten Zustand, aufgepumpt sind. Der Reset korrigiert keinen zu niedrigen Druck, er kalibriert die Referenz des Steuergeräts neu.
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Reifendruckrücksetzung Citroën C5 Aircross und C5 X: Verfahren über den Touchscreen
Bei C5 Aircross und den neueren C5-Modellen mit einem zentralen Bildschirm erfolgt das Verfahren über das integrierte Menü. Es sind keine externen Werkzeuge erforderlich.
- Alle vier Reifen im kalten Zustand gemäß den Werten auf dem Etikett an der Fahrertür aufpumpen (die Werte variieren je nach Motorisierung, Reifengröße und Fahrzeuglast).
- Zündung einschalten, ohne den Motor zu starten, und dann das Menü „Fahrzeug“ auf dem zentralen Touchscreen aufrufen.
- „Reset Unterdruckerkennung“ oder „Reifendruckrücksetzung“ je nach Version der eingebauten Software auswählen und bestätigen.
- Einige Kilometer fahren, damit das System die Referenzen neu berechnet. Die TPMS-Warnleuchte erlischt, sobald die Neukalibrierung abgeschlossen ist.
Wichtig zu beachten: Der korrekte Wert ist nicht auf der Seitenwand des Reifens abzulesen. Der Druck, der auf der Seitenwand angegeben ist, entspricht dem maximalen Druck, den der Reifen aushält, nicht dem von Citroën für Ihre Motorisierung und Felgen empfohlenen Druck.
Wo man den richtigen Reifendruck findet
Das Etikett, das an der B-Säule der Fahrertür angebracht ist, bleibt die Referenzquelle. Es gibt zwei Wertebereiche an: einen für eine normale Beladung und einen anderen für ein beladenes Fahrzeug oder für Fahrten auf der Autobahn. Das Benutzerhandbuch enthält diese Daten ebenfalls.
Spezialisierte Websites wie Pressionpneu.com oder Oponeo veröffentlichen Tabellen nach Modell und Reifengröße. Diese Tabellen sind nützlich, um einen Wert zu überprüfen, aber das Herstelleretikett hat immer Vorrang im Falle von Abweichungen.
Reifendruckwarnleuchte bleibt nach dem Aufpumpen an: Diagnose bei C5 II
Bei den C5 II (2008-2017) erfolgt das Zurücksetzen in der Regel über die Bedienelemente am Lenkrad oder die Wischerhebel am Armaturenbrett, ohne Touchscreen. Die Navigation durch die Menüs variiert je nach Ausstattungsniveau.
Allerdings berichten die Rückmeldungen aus der Praxis bei dieser Generation am häufigsten von dauerhaft leuchtenden Warnleuchten nach einem Reset. Mehrere technische Ursachen erklären dieses Verhalten:
- Ein defekter ABS-Sensor verfälscht die Messung des Rollendurchmessers, und das indirekte TPMS interpretiert die Abweichung als Druckverlust.
- Eine TPMS-Sensorbatterie am Ende ihrer Lebensdauer (bei Versionen mit optionalen direkten Sensoren) überträgt kein verwertbares Signal mehr.
- Ein Reifen, dessen Druck auch nur leicht von der neu registrierten Referenz abweicht, kann die Warnleuchte über mehrere Dutzend Kilometer aktiv halten.
Wenn die Warnleuchte nach korrektem Aufpumpen und validiertem Reset bestehen bleibt, ermöglicht ein Besuch in der Werkstatt mit einem OBD-Diagnosetool das Auslesen der Fehlercodes des TPMS-Steuergeräts. Diese Diagnose identifiziert, ob das Problem von einem physischen Sensor, dem elektronischen Modul oder einer einfachen Kalibrierungsabweichung stammt.
Defekter TPMS-Sensor: Austausch oder Neukalibrierung
Ein defekter direkter Sensor erfordert einen physischen Austausch im betroffenen Rad, gefolgt von einer Kopplung mit dem Steuergerät über ein Diagnosewerkzeug. Dieser Vorgang erfolgt in der Werkstatt.
Für das indirekte TPMS gibt es keinen speziellen Sensor im Rad. Das Problem liegt dann entweder beim ABS-Sensor oder beim Steuerungsmodul. Die Kosten für den Austausch eines ABS-Sensors sind deutlich niedriger als die für ein Set von vier direkten TPMS-Sensoren.
Reifenwechsel und -wechsel: Wann der Reset obligatorisch wird
Das Zurücksetzen ist nicht nur für Situationen reserviert, in denen die Warnleuchte unerwartet aufleuchtet. Es muss systematisch nach jeder Intervention, die den Druck oder die Geometrie der Räder verändert, ausgelöst werden.
Nach einem Wechsel von vorne nach hinten ändern sich die Rollendurchmesser der Reifen. Ohne Reset vergleicht das indirekte TPMS die neuen Werte mit den alten Referenzen und kann einen Fehlalarm auslösen. Dasselbe Phänomen tritt beim Wechsel auf Winterreifen oder beim Einbau von Felgen anderer Größe auf.
Jeder Reifenwechsel erfordert einen Reset des TPMS, selbst wenn der Aufpumpdruck identisch ist. Das Steuergerät benötigt eine neue Basislinie, um korrekt zu funktionieren.
Bei den C5 Aircross und C5 X dauert diese Neukalibrierung über den Touchscreen nur wenige Sekunden. Bei den C5 II erfordert die Bedienung in den Menüs des Armaturenbretts etwas mehr Geduld, ist aber ohne professionelles Equipment zugänglich. In beiden Fällen reicht es aus, anschließend einige Kilometer mit moderater Geschwindigkeit zu fahren, damit das System die neuen Referenzen validiert und die Warnleuchte endgültig erlischt.